最后的三菱演变:不切实际,但仍然是一个激动人心的[视频]

作者:谭缪班

<p>自20世纪90年代初以来,三菱Lancer Evolution一直是全球运动紧凑性能的主要产品,但2015年将成为涡轮增压怪物的最后一年三菱在23年后终止生产线,尽管对汽车的热烈需求考虑到三菱汽车在过去几年的人气下降,这并不令人震惊;三菱的美国销量大幅缩水,因此设计一款新的旗舰性能车并不是财务上的负责人Evo X--三菱的第十代Lancer Evolution - 现在已有8年历史了,按照今天的标准,装备很差,如果这些是唯一决定汽车价值的因素,Evo X不值得一提但是,而且一直是,Lancer Evolution的荣耀 - 它从来不是你买的车,因为你有经济责任你买它是因为它是有趣,因为它可以承担(以某种形式,令人尴尬)更有声望的车辆尽管2015款车型基于旧架构,其引擎和动力传动系统与2003 Evo VII(美国首次提供)大致相似,它仍然是疯狂的乐趣Evo X需要被推动,当你给它要求时,汽车将轻松地跳舞照片:Nick Deel /国际商业时报即使现在,在它的生命结束时,Evo X是大概 最有趣的车在那里开车(尽管嘉年华ST为它提供了很好的跑步)对于我来说这款车只有一些特别的东西:它的声音,它的高峰力量乐队在胸前击打你的方式,卡通式处理 - 它很容易快速驾驶,误差很大我还没有找到另一辆可以完成同样荒谬的Evo操作的车,尽管即将推出的福特福克斯RS有潜力(只要它实际上是全轮驱动)Evo X总是会让你保持脚踏实心并将每个角落都放在一边这样做是一个可笑的简单问题:推动大“ESC关闭”按钮,所有的电子安全保姆都消失了</p><p>以一种摩羯的速度和角度进入一个角落并放下你的脚 - 汽车的后部将摆动并保持就像它固定在横向导轨上在大多数其他汽车中这将导致一个大的旋转,但Evo X只是你可以用一只手和ab以50英里/小时的速度侧身握住它ig微笑在你的脸上只需要轻轻一点轮子和健康的右脚压力--Evo将愉快地旋转所有四个轮子并举行大型滑梯照片:Nick Deel /国际商业时报如果您拥有其中一个这些汽车,你将没有任何好处 - 没有办法解决它在GSR装饰中设置的方式(带有急切的,近距离的5速手动变速箱)迫使你开车两种方式之一:超保守(奶奶转移,而不是像你应该的那样紧抓),汽车厌恶,或者超级咄咄逼人,当地警察部门不喜欢猜猜你会经常驾驶哪种方式这是一辆令人难以置信的野蛮汽车普通人不会带你严重的,如果你驾驶一个它是响亮的,未经精炼,你将很难获得25英里每加仑,而油箱是可怜的小你可以从其他汽车获得更多的动力,更多的尊重名称,更少的钱通过逻辑思路, Evo很傻这种看法不会改变你看到内饰了 - 尽管X在这方面比它的前辈更好,它仍然不是特别好的4万美元它基本上与一个选择良好的,正常经济的Lancer相同; 180英里/小时的车速表是唯一可能让人们失望的车型它不是世界上最糟糕的地方,但Evo X不会因为内饰制造质量或设计而获得任何奖项奇怪的是,它甚至都没有有一个可伸缩的方向盘照片:Nick Deel /国际商业时报但这些都是人们在Evo第一次来到美国时所说的相同的事情当然,你可能会想到三菱在这个时候改变了一些大的东西但是你错了Evolution系列的基本配方从未偏离过:采用2升4缸电机,增加一个涡轮增压器,并投入一个超级聪明的全轮驱动系统在世界各地竞争,然后将生产版本出售给公众有一段时间,这个有效的赛车血统,再加上流行文化现象“速度与激情”电影系列的出现,帮助激发了该品牌在美国的忠实粉丝群三菱不断与斯巴鲁的WRX和STi车型争夺在赛道上和赛道外的优势生活很好但近年来,虽然斯巴鲁扩大了阵容并取得了销售成功,但三菱已经萎缩和巩固(在美国只有三条主线,没有虽然WRX / STi在过去十年中至少有所改变,但Evo仍保持不变竞争对手我们知道它已经结束直到其他人加速,斯巴鲁是唯一继续销售涡轮增压的人全轮驱动拉力赛随着Lancer Evolution的消失,竞争对手斯巴鲁将成为唯一一家提供全轮驱动,涡轮增压运动紧凑型的制造商照片:Nick Deel /国际商业时报所以,我可以推荐购买三菱Evolution现在</p><p> Evo X客观上不是一辆非常好的车;它不喜欢每天通勤,它比V8野马喝更多的气体,它的内部比25,000美元更糟糕焦点ST但我还没有找到让我感受到与其中一种相同的东西它不是一个聪明的东西做出决定,但我无法挑剔任何人购买最后一台Evos的时间,他们甚至可能成为收藏家的汽车三菱已经谈到将铭牌最终复兴为电动混合动力车,鉴于该公司在电动车上的成功/插件市场,会有意义但它不会是同一种车,即使它共享名称如果有另一个Lancer Evolution,它将不会像这样的照片:....