NTSB呼吁在美国航班上流式传输黑匣子

作者:鄢颡

<p>美国国家运输安全委员会(NTSB)周四建议美国航空公司安装一系列新技术的机载飞机董事会认可的新功能将使调查人员更容易在飞机困难的情况下拼凑事故原因美国国家运输安全委员会在一份声明中表示,该建议是在去年12月亚航8501飞机失事,去年马来西亚航空公司370失踪以及其他几起备受瞩目的事件后发生的</p><p>“最近发生的事故表明需要改进技术来定位NTSB在一份声明中表示,作为提交给美国联邦航空管理局的一系列提案的一部分,NTSB建议航空公司为其飞机配备先进的卫星跟踪系统和篡改 - 以及在偏远地区或水面上丢失的飞机残骸和飞行记录仪</p><p>可以漂浮的抗震发射器,可以向六六内的任何人广播飞机的位置在发生碰撞或紧急降落的情况下,航空公司还希望航空公司在驾驶舱内安装录像机,以便在航班终止前捕获最后两小时的活动</p><p>过去驾驶舱内的摄像机的想法遇到阻力来自飞行员工会也许是最雄心勃勃的提议,NTSB表示航空公司应安装能够将黑匣子数据传输到地面站的设备,而飞机仍在飞行中这可以让调查人员在飞机失事时获取关键数据或失踪,黑匣子是不可恢复的这样的系统可以帮助安全人员确定发生在马来西亚航空公司的情况370波音777在3月8日离开吉隆坡去北京后消失了它尚未被发现流黑匣子也可能有协助调查人员调查法国航空公司447坠毁事件,该航班于2009年5月31日晚从里约热内卢出发后坠入大西洋9机组人员花了将近两年的时间来找到并恢复飞机和13,000英尺深的水下的黑匣子“技术已达到我们不应该在疯狂的竞赛中搜索数百英里的海底以找到这些NTSB代理主席克里斯托弗·哈特在一份声明中说:“在这个时代,失去的飞机应该成为过去”一些航空公司已经开始尝试使用该技术的第一航空公司,加拿大渥太华使用了波音767和737飞机机队的飞机黑匣子和卫星定位系统飞行员或地勤人员可以触发由卡尔加里FLYHT航空航天公司制造的系统,在发生飞行时,将几分钟的实时飞机性能数据传输到地面站</p><p>紧急情况或其他不寻常的情况First Air官员告诉国际商业时报,该系统为舰队增加了额外的安全保障,该舰队必须覆盖北部广阔,无人居住的地区加拿大超出常规雷达范围“我们飞向高地北极”,航空公司飞行运营副总裁Vic Charlebois表示,“那里没有雷达跟踪,就像海上没有雷达跟踪”通常在紧缩的边缘运营,因此成本考虑可能限制此类系统的使用,除非FAA授权安装它们FLYHT的自动飞行信息报告系统(AFIRS)产品成本约为每架飞机100,000美元但Charlebois表示它已经为自己付出了超出黑匣子功能,该系统允许地勤人员和调度员通过卫星从世界任何地方与飞行员进行通信第一航空工作人员使用它来避免代价高昂的延误和转移,将飞行员引导离开已被天气关闭的偏远空军基地“我们不会在拥有大型机场和复杂天气报告的环境中运营,而且人们可以保持跑道畅通,“Charlebois Virtually all majo说道</p><p>美国航空公司自愿使用某种形式的卫星设备,如飞机通信寻址和报告系统,继续广播其飞机的位置并实现飞行员对地通信但尚未部署像FLYHT那样的流式黑匣子技术或多伦多的星空导航系统,另一个市场进入者航空贸易协会国际航空运输协会表示正在与其航空公司成员一起研究该技术 该组织的一位发言人告诉IBTimes,在准备好广泛采用之前必须解决许多问题,“包括,例如,流媒体黑匣子产生的数据的存储和所有权”NTSB的建议不必被美国联邦航空局接受,....